Необходимо переходить

Пространственные многозвенные зубчатые механизмы используются в тех случаях, когда необходимо передавать движение между скрещивающимися осями (рис. 15.5) или пересекающимися (рис. 15.6, а). В последнем случае применяются механизмы из конических колес, углы между осями которых 212 и 2з4 могут иметь любые значения (чаще всего они равны 90°). При аналитическом исследовании такого механизма определяется (о4 или передаточное отношение [см. формулу (14.3)] по известным параметрам из выражения М4=«12«з4= aTi I/I ш~4\ = =(siri 62-sin 64)/(sin Й1 -sin из). Направление вращения колес определяется с помощью стрелок. При графическом методе исследования строится векторный план угловых скоростей колес (см. гл. 3), вращающихся вокруг пересекающихся осей, из которого (рис. 15.6,6) находятся искомые передаточное отношение и\ь=\~ы\\/\шь\=ра/рс и скорость ведомого колеса и>4=(/н:)/и,„1.

В тех случаях, когда необходимо передавать большие нагрузки с высокой надежностью и с плавным законом изменения ускорений ведомого звена, в качестве механизмов прерывистого движения применяют рычажные механизмы с низшими кинематическими парами или зубчато-рычажные механизмы, используя некоторые особенности кривых, описываемых точками звеньев, совершающих плоское движение.

В тех случаях, когда необходимо передавать вращающий момент между валами со взаимно перпендикулярным расположением осей, применяют одно- или двухступенчатые конические редукторы (рис. 35.4, а).

Пространственные многозвенные зубчатые механизмы используются в тех случаях, когда необходимо передавать движение между скрещивающимися осями (рис. 15.5) или пересекающимися (рис. 15.6, а). В последнем случае применяются механизмы из конических колес, углы между осями которых 212 и 2з4 могут иметь любые значения (чаще всего они равны 90°). При аналитическом исследовании такого механизма определяется о)4 или передаточное отношение [см. формулу (14.3)] по известным параметрам из выражения «и= «12^34= w"i I/I oul= —(sin 62-sin 64)/(sin 61 -sin 63). Направление вращения колес определяется с помощью стрелок. При графическом методе исследования строится векторный план угловых скоростей колес (см. гл. 3), вращающихся вокруг пересекающихся осей, из которого (рис. 15.6,6) находятся искомые передаточное отношение MU= ~ы\\/\~&4\=ра/рс и скорость ведомого колеса co4=(pc)/(io,.

В тех случаях, когда необходимо передавать большие нагрузки с высокой надежностью и с плавным законом изменения ускорений ведомого звена, в качестве механизмов прерывистого движения применяют рычажные механизмы с низшими кинематическими парами или зубчато-рычажные механизмы, используя некоторые особенности кривых, описываемых точками звеньев, совершающих плоское движение.

Одноступенчатые конические редукторы (К) применяют, когда необходимо передавать вращающий момент между валами со взаимно перпендикулярным расположением осей (рис. 12.6). Колесо целесообразно располагать между опорами, шестерню — консольно. Установка шестерни между опорами значительно сложнее, хотя и позволяет уменьшить длину редуктора. В современных конических редукторах колеса выполняют с круговыми зубьями. Передаточное число и < 5.

Существуют, однако, и другие способы удержания шестерен в определенном взаимном положении. Один из них показан на фиг. 87, в. К боковой поверхности ведущего колеса / неподвижно прикреплен диск 2. Зубья выполнены лишь на той части окружности ведущего колеса, которой необходимо передавать вращение шестерне 4. На остальной части колеса зубья по диаметру окружности впадин срезаны.

В тех случаях, когда необходимо передавать крутящие моменты, не превышающие известного предела, употребляются предохранительные муфты. Последние могут быть получены как из управляемых фрикционных муфт посредством исключения замыкающего механизма (муфты постоянно замкнутые), так и из автоматических фрикционных муфт (муфты центробежные).

Если необходимо передавать крутящие моменты от двух двигателей на общий вал или если требуется, чтобы ведомый вал вращался только в одну сторону, то употребляются муфты свободного хода.

В современных оросительных конденсаторах (с нижним вводом пара и промежуточным отводом конденсата) необходимо передавать воздуху значительное количество тепла, получаемого водой от аммиака при ограниченной наружной поверхности труб. Это возможно лишь при повышенной температуре воды и при соответственно повышенной температуре конденсации. Температура воды может быть снижена при установке дополнительной градирни для охлаждения циркулирующей воды.

тых установок с псевдоожиженным слоем, в которых необходимо передавать самотеком материал из одной ступени в другую.

Если заданы дополнительные условия, то построенный центральный (аксиальный) механизм может не удовлетворять этим условиям. Тогда необходимо переходить к дезаксиальному механизму и определять параметры /, т и а этого механизма. Дополнительно могут быть заданы:

Необходимо переходить на сооружение открытых гидроэлектростанций в тех районах Советского Союза, где это целесообразно. Принятие такого решения потребует проведения соответствующих мер по модернизации оборудования и в первую очередь гидрогенераторов. Полностью автоматизированная работа гидрогенераторов и вспомогательного оборудования с переносом управления ими на главный щит облегчает решение вопроса 0 сооружении открытых ГЭС.

Осциллограммы ах (t), ov (t) и тжу (t) дискретизируются и вводятся в ЭВМ как последовательности чисел. Тригонометрической интерполяцией генерируется желаемое количество дополнительных промежуточных чисел. Поскольку аж, ау и тжу зависят от ориентации направлений х и у, необходимо переходить к главным напряжениям 0Жгл и стУгл. Они действуют по главным направлениям хтл и г/гл, которые в общем случае вращаются.

В условиях крутых изменений в технике производства распределение указанных расходов пропорционально основной заработной плате .искусственно снижает себестоимость одних изделий и повышает себестоимость других. Это особенно чувствительно при автоматизации и связанном с ним многостаночном обслуживании. Расходы, например, на ремонт, межремонтное обслуживание не уменьшаются с переходом на многостаночное обслуживание, а при названном выше методе распределения они, якобы, снижаются, по нашим расчетам, вдвое и больше. Короче говоря, теперь особенно необходимо переходить на метод прямого счета косвенных расходов.

то следует применить втулку со скошенным торцом. При этом расстояние от. втулки до детали должно быть уменьшено по сравнению с указанным в табл. 1, а врезание сверла в деталь следует производить с уменьшенной подачей. При выходе сверла на наклонную или криволинейную поверхность необходимо переходить на уменьшенную подачу.

эксплоатация автомобильного двигателя осуществляется при наименьших расходах горючего. Во избежание снижения мощности при полных открытиях дросселя необходимо переходить на мощностные горючие смеси, несмотря на некоторое понижение экономичности.

Новые или реконструируемые предприятия должны создаваться с такой производственной структурой, которая обеспечила бы организационные предпосылки для достижения самой высокой производительности труда в мире. Для этого необходимо обеспечить оптимальные размеры производства не только в основных обрабатывающих производственных цехах, но и в заготовительных и вспомогательных. От проектирования и создания автономных заводов необходимо переходить к созданию комплексов специализированных предприятий. А в этих комплексах машиностроительные (обрабатывающие и выпускающие) заводы должны иметь различную специализацию на основе широкой унификации выпускаемой продукции.

Если неравенство (43) не соблюдается, т. е. выбранная модель неудовлетворительно описывает результаты наблюдений, необходимо переходить к другой, более сложной модели. Определенную помощь здесь могут оказать методы дисперсионного анализа, которые, как было установлено выше, позволяют оценить существенность не только основных эффектов, но и эффектов взаимодействия. Кроме того, при анализе основных эффектов могут быть установлены существенность как линейных эффектов, так и эффектов более высоких порядков, например, квадра-тических и кубических.

Однако расчет на усталость по номинальным напряжениям для высоконагруженных конструкций оказывается недостаточным для обоснования ресурса и необходимо переходить к расчету по местным напряжениям и деформациям (см. гл. 2—4).

Классический метод несколько громоздок для применения его к исследованию пространственных зацеплений. Эта громоздкость обусловлена тем, что для получения так называемого уравнения зацепления, разрешающего с математической точки зрения все вопросы о зацеплении, необходимо переходить к подвижной системе координат, связанной с звеном передачи, на котором определяется сопряженная поверхность зубьев. Решение получается сложным как в том случае, когда оно проводится в координатной форме задания исходной поверхности, так и при проведении его в параметрической форме (с одним или двумя параметрами). Из советских авторов такого пути исследования придерживались Б. А. Гес-сен и П. С. Зак при решении задачи по глобоидному зацеплению [1 ].

Отметим, что при выполнении второго оператора алгоритма соответствующие операции можно производить не над самими матрицами скоростей, а над их условными обозначениями (как это и делалось в приведенных выше примерах). И только лишь в конце третьего оператора при подсчете определителей необходимо переходить непосредственно к матрицам.