Дальнейшего уменьшения

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ВРЕДНОСТИ, производственные вредност и,— факторы трудового процесса и производств. среды, к-рые могут оказывать неблагоприятное воздействие на организм и работоспособность человека и при определ. условиях приводят к возникновению про-фессионалъных болезней или к обострению общих заболеваний. К числу таких факторов могут относиться метеорологич. условия, пыль, лучистая энергия, повыш. или пониж. давление, шум, вибрация и др. Особенно важно учитывать действие П. в. при введении новых технологич. процессов, к-рые связаны с применением радиоактивных веществ, хим. веществ, обладающих токсич. св-вами, оборудования, создающего шум, вибрацию, и др. Понятие П. в. неразрывно связано с соц.-экономич. строем общества, уровнем развития производит, сил. В условиях капиталистич. общества частная собственность на средства произ-ва, заинтересованность предпринимателей гл. обр. в получении макс, прибыли крайне затрудняют, а иногда делают невозможным радикальное оздоровление произ-ва и устранение П. в. В социалистич. обществе, где забота о человеке и его здоровье стоит на первом месте, созданы реальные условия для дальнейшего улучшения условий труда на произ-ве и устранения П. в. В СССР осн. значение для борьбы с П. в. имеют коренная реконструкция пром-сти на базе новейшей техники, осуществление комплексной механизации и автоматизации производств, процессов, создание сан.-технич. устройств для борьбы с П. в. Для рабочих, имеющих дело с П. в., установлены законом спец. льготы и компенсации. Стр-во, реконструкция и пуск в эксплуатацию пром. пр-тий возможны только с разрешения органов сан. надзора. Борьба с П. в. на произ-ве осуществляется врачами сан.-эпидемиологич. станций в порядке предупредит, и текущего сан. надзора. Мн. П. в. на пр-тиях СССР устранены полностью.

дальнейшего улучшения связаны не только с повышением КПД машин и аппаратов, но и с усовершенствованием схем.

Авторы будут признательны всем, кто найдет возможность сообщить свои замечания и предложения с целью дальнейшего улучшения книги по адресу: 191065, Ленинград, ул. Дзержинского, д. 10, ЛО издательства «Машиностроение».

В 1928—1929 гг. годовой выпуск паровозов советскими паровозостроительными предприятиями превысил довоенный уровень. Но в начале 30-х годов, когда грузо- и пассажирооборот железнодорожного транспорта возрос более чем вдвое по сравнению с 1913 г., а проведенное к тому времени усиление пути сделало возможным обращение на магистральных линиях локомотивов с увеличенными осевыми нагрузками, определилась настоятельная необходимость дальнейшего улучшения тяговых характеристик локомотивного парка.

Необходимо отметить, что применение композиционных материалов, как показали результаты исследования, обеспечивает двойной эффект. С одной стороны, более легкие материалы обеспечивают непосредственную экономию массы по сравнению с металлами, с другой, — позволяют уменьшить размеры самолета, что дает возможность для дальнейшего улучшения массовой эффективности.

Основные направления дальнейшего улучшения свойств армированных пластиков — повышение модуля упругости и прочности при растяжении, при одновременном увеличении химической стойкости и теплостойкости.

Продолжаются систематические поиски путей дальнейшего улучшения качества грунтовок типа Э-ВА-01 ГИСИ, направленные прежде всего на повышение их водостойкости, увеличение преобразующей способности по отношению к окалине, снижение удельного расхода поливинилацетатной дисперсии.

Черная металлургия в 1981—1985 гг. будет развиваться в направлении дальнейшего улучшения качества и расширения сортамента металлопродукции, увеличения объемов производства, повышения технического уровня и эффективности производства.

Возможности дальнейшего улучшения показателей энергоблоков 300 МВт весьма ограничены; на энергоблоках 500—800 МВт есть еще резервы, но их использование будет затрудняться в связи с возрастающим Привлечением к регулированию трафика нагрузок этих энергоблоков, работающих «а мазуте. По энергоблокам 500 МВт, на которых базируется в одиннадцатой 'Пятилетке ввод мощностей Экибастузекого энергокомплекса, продолжается стадия освоения и .необходимо проведение значительных работ по доведению их технико-экономических показателей до проектных значений.

Ситуация в будущем. Несмотря на мероприятия, ирQBеденные за последние десятилетия, .в .настоящее время во всех промышленно развитых странах ведется широкий ломок методов дальнейшего улучшения качества окружающей среды. В данном разделе рассмотрены некоторые мероприятия по -охране окружающей среды при производстве электроэнергии на английских угольных ТЭС, реализуемые при их проектировании ,и эксплуатации.

16,2 млн. т условного топлива, в то же время ожидаемая экономия топлива — на 18,4 млн. т. Только по рассмотренным отраслям промышленности за счет использования горючих и тепловых ВЭР в 1980 г. будет получена экономия топлива, равная почти 61 млн. т при возможном дополнительном резерве экономии около 23 млн. т. Отсюда ясно, что несмотря на значительное увеличение уровней использования ВЭР в отраслях промышленности еще имеются большие резервы экономии топлива за счет дальнейшего улучшения использования ВЭР.

Дальнейшего уменьшения центробежных сил можно достичь, уменьшая Л (виды в, г). При диаметре цапфы, равном 0,8 и 0.6 первоначального диаметра, и при я = 0,12 центробежная сила меньше, чем в подшипнике легкой серии, соответственно в 10 и 30 раз.

При посадке самолет приближается к земле пологим спуском, и на небольшой высоте летчик переводит его снова на горизонтальный полет. Постепенно увеличивая угол атаки, летчик уменьшает скорость полета до минимальной и переводит самолет в такое положение, какое он должен занимать при пробеге по земле. От дальнейшего уменьшения скорости самолет начинает «проваливаться», прикасается колесами к земле и, пробежав некоторое расстояние по земле, останавливается.

и порошки прессуют со связующим веществом в магнитном поле. Высокая коэрцитивная сила в марганцевовисму-товых порошках обусловлена повышенным значением константы .магнитной кристаллической анизотропии 8,9 X X 105 дж/м3 (8,9-Ю6 эрг/см3). Наивысшее значение коэрцитивной силы 955 200 а/м (12 000 э) получено для мар-ганцевовисмутовых частиц диаметром 3 мкм (рис. 167). Если удастся добиться дальнейшего уменьшения размера частиц, то, вероятно, можно ожидать получения более высокой коэрцитивной силы. Качественная связь этой огромной Нс с высокой магнитокристаллической анизотропией понятна, но количественные расчеты не соответствуют экспериментальным данным.

Рис. 4.6. Теплопроводность синтетического сапфира до и после у-облучения (добавочное облучение не вызывает дальнейшего уменьшения теплопроводности) [16]:

Быстродействие криотронного переключателя определяется его постоянной времени т = L/R, где L — индуктивность управляющего элемента;, R — сопротивление управляемого элемента, когда он находится в нормальном состоянии. У проволочных криотронов т я= 10~а—10~4 с. Для уменьшения т необходимо предельно увеличивать R и уменьшать L. Это достигается в пленочных криотронах, состоящих из двух скрещенных пленок, нанесенных на подложку и разделенных тонким слоем диэлектрика (рис. 7.19,6). Управляемая пленка 1 изготовляется обычно из олова (7^р = 3,7 К),, управляющая 2 — из свинца (Т" = 7,2 К). Изменением тока через управ" ляющую пленку можно управляемую пленку переводить из сверхпроводящего состояния в нормальное и обратно, т. е. выключать и включать цепь. Делая управляемую пленку тонкой (ж 10-' м), можно достичь значительного-повышения ее сопротивления в нормальном состоянии.Индуктивность управляющей пленки значительно ниже индуктивности обмотки проволочного кри-отрона. Дальнейшего уменьшения L достигают нанесением на подложку (перед изготовлением пленок) сверхпроводящего экрана (тонкого слоя свинца), предотвращающего распространение магнитного поля управляющей пленки за пределы управляемой пленки и тем самым уменьшающего эффективную индуктивность управляющей пленки. Таким способом удается снизить т до-Ю-г с.

Это новое понятие призвано показать эффект ослабления силы, передающейся через упругое звено при включении в него элементов, имеющих массу. Включение масс важно для тех случаев, когда передающуюся силу уже нельзя уменьшить с помощью дальнейшего уменьшения жесткости пружин (амортизаторов) по конструктивным, прочностным и эксплуатационным соображениям.

Дальнейшего уменьшения центробежных сил можно достичь, уменьшая А (виды в, г). При диаметре цапфы, равном 0,8 и 0,6 первоначального диаметра, и при о = 0,12 центре-• бежная сила меньше, чем в подшипнике легкой серии, соответственно в 10 и 30 раз.

т. е. вдвое, уменьшает утечку примерно лишь на 25%. При г ~^ 100 практически нет дальнейшего уменьшения утечки.

Третий этап. Начало третьего этапа отмечено на фиг. 44, а точкой 2. Поскольку во время второго этапа подача топлива сократилась ниже нужной, постольку процесс замедления вала двигателя и схождения грузов регулятора продолжается. Золотник в своём движении вниз обгоняет подвижную втулку 4 (фиг. 43) и вновь открывает окно, но уже своей верхней кромкой. Полость под поршнем сообщается не со сливной трубкой, как ранее, а с напорной, и поршень сервомотора под давлением масла перемещается вверх, увеличивая подачу топлива. Вследствие этого процесс дальнейшего уменьшения угловой скорости задерживается, а движение золотника вниз замедляется. В то же время под действием сжатой пружины 10 воспринимающий поршень 9 и втулка 4 движутся вниз. Если в начале третьего периода золотник 3 обгоняет втулку 4, увеличивая сечение окна, то в конце третьего периода втулка догоняет золотник, благодаря чему сечение прохода масла в цилиндр сервомотора уменьшается, и поршень сервомотора замедляет свой ход вверх. Третий этап заканчивается тем,

прошивка её в толстостенную гильзу. Для дальнейшего уменьшения толщины стенки гильза прокатывается во втором прошивном стане. После подогрева _в подогревательной методической печи гильзы (тонкостенные) проходят прокатку на автоматическом стане, на одном из риллинг-станов и калибровочном стане, на которых производятся выравнивание толщины стенки гильзы, придание трубе гладкой внутренней и наружной поверхности и калибровка её по диаметру в соответствии с требованиями стандарта. Затем трубы подвергаются охлаждению на стеллажах, правке на правильных машинах, холодной калибровке, обрезке концов, нарезке резьбы и т. д.

Для дальнейшего уменьшения массы фасонных блоков пришлось пойти на еще большее уменьшение их размеров, что, естественно, привело к увеличению их количества и к увеличению количества швов. Так, на рис. 54,е показана амбразура, которая состоит уже из 64 блоков (в другой проекции длина трехгранных блоков уменьшена, вместо одного устанавливаются два блока меньшей длины).