Действующих реакторов

Шариковый радиальн и-упорны и подшипник (рис. 17.5, в) предназначен для восприятия совместно действующих радиальных и односторонних осевых нагрузок. Может воспринимать чисто осевую нагрузку. Применяется преимущественно при средних и высоких частотах вращения.

Роликовый радиальн о-упорны и конический подшипник (рис. 17.7, е) предназначен для восприятия совместно действующих радиальных и односторонних осевых нагрузок при средних скоростях (обычно до 15 м/с на валу).

Роликовые конические подшипники (рис. 3.161) предназначены для восприятия одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок. Для восприятия двусторонних осевых нагрузок подшипники применяют в паре. Конструкция их разъемная. Чувствительны к перекосам колец, поэтому требуют точного монтажа и жестких валов. При монтаже и в процессе эксплуатации необходима тща-

б) радиально-упорные, предназначенные для восприятия одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок (рис. 27.2, в к г и 27.3, г);

Роликовые конические подшипники (рис. 16.9) предназначены для восприятия одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок

Радиально-упорные шарико- и роликоподшипники предназначаются для восприятия одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок одного направления. Эти подшипники могут также воспринимать и только осевые нагрузки. Наружное кольцо радиально-упорных шарикоподшипников имеет несимметричный желоб. Внутренняя поверхность кольца растачивается со стороны ненагруженной его части. Радиально-упорные шариковые подшипники (рис. 24.2, в) обычно устанавливаются в узлах с жесткими короткими двухопорными валами при наличии соосности расточки корпусов, а также в узлах при возможности регулировки радиального зазора.

Исходя из действующих радиальных и осевых нагрузок, вычисляют приведенную нагрузку, которая, будучи приложена к подшипнику при вращении внутреннего кольца и неподвижном наружном кольце, обеспечила бы такую же долговечность, какой достигает подшипник в действительных условиях нагру-жения и вращения.

Исходя из действующих радиальных и осевых нагрузок, вычисляют приведенную нагрузку, которая, будучи приложена к подшипнику при вращении внутреннего кольца и неподвижном наружном кольце, обеспечила бы такую же долговечность, какую достигает подшипник в действительных условиях нагружения и вращения.

а) недостаточная расчетная долговечность подшипника при действующих радиальных и осевых нагрузках — требуется замена подшипника более грузоподъемным;

недостаточная расчетная долговечность подшипника при действующих радиальных и осевых нагрузках — требуется замена подшипника более грузо-подъемным

Срок службы (долговечность работы) шарикового и роликового подшипников данного размера увеличивается с увеличением числа и диаметра шариков или роликов, уменьшением числа оборотов и действующих радиальных и осевых нагрузок, а также при снижении рабочей температуры. Для роликовых подшипников, кроме того, срок службы возрастает с увеличением длины роликов. При переменных нагрузках и прочих равных условиях срок службы снижается.

причиной аварии второго блока, было затрачено несколько лет*. В течение 1979 г. производилась инспекция многих действующих реакторов в США и новые блоки не вводились. Однако в дальнейшем развитие атомной энергетики вновь пошло интенсивно, что следует из рис. 3.3 и табл. 3.1. Характерно, что с 1981 по 1985 г. включительно в США было введено 26 блоков, 21 из которых были блоки PWR и лишь 5 блоков BWR, причем средняя мощность блоков составляла 1125 МВт, а максимальная—1270 МВт для PWR и 1250 МВт для BWR. Укрупнение мощностей, характерное особенно для последних 5 лет, позволило быстро наращивать суммарную мощность атомной энергетики США. Сейчас в США на АЭС вырабатывается более 14% электроэнергии, что значительно больше, чем на ГЭС.

Все эти мероприятия кардинально повысили надежность и безопасность работы действующих реакторов РБМК.

BWR, в Японии — 29 энергоблоков, в Швеции — 8 энергоблоков. Единичная мощность действующих реакторов BWR достигает 1356 МВт [72].

Наиболее характерные параметры действующих реакторов BWR приведены в табл. 2.5.

Таблица 2.5. Характеристики действующих реакторов BWR

Показано, что акустический контроль действующих реакторов с водой под давлением способствует обеспечению надежности корпусов этих реакторов. Достоинством акустического метода является возможность дистанционного обнаружения повреждений различного характера в процессе эксплуатации. Это тем более важно, что соответствующий анализ показал, что достаточно частый контроль в процессе эксплуатации более эффективен, чем межэкс-плуатационньш контроль на остановленном реакторе, хотя последний и может быть осуществлен более чувствительными методами. Ожидается, что акустический контроль окажется не менее полезным и для контроля реакторов-

В середине 80-х годов перед нами была поставлена задача обеспечения безопасности эксплуатации на основе концепции ТПР для действующих реакторов ВВЭР-440 первого поколения*. Уже в 1988 г. был завершен первый этап исследований, в рамках которого разработаны методология и методы исследований, учитывающие специфику этапа эксплуатации спроектированной без учета концепции ТПР конструкции трубопровода [9]. Была показана также принципиальная применимость концепции ТПР для ГЦТ реакторов ВВЭР-440. По результатам первого этапа были приняты принципиальные решения о направлениях реконструк-

Ранее уже говорилось о применении концепции ТПР в США и Германии. Системы безопасности ТПР в этих странах закладываются для ГЦТ на стадии проектирования. Для действующих реакторов имеются планы реализации указанной системы для всех трубопроводов РУ диаметром > Ду 150 (США [7]).

Все эти мероприятия кардинально повысили надежность и безопасность работы действующих реакторов РБМК.

BWR, в Японии — 29 энергоблоков, в Швеции — 8 энергоблоков. Единичная мощность действующих реакторов BWR достигает 1356 МВт [72].

Наиболее характерные параметры действующих реакторов BWR приведены в табл. 2.5.